金融市場NOW
羽田空港 増便へ前進
2016年08月22日号
- 金融市場の動向や金融市場の旬な話題の分析と解説を行います。
都市間競争 世界で激化
- 羽田空港の発着枠増加方針が固まる。経済効果は6,500億円に上る見込み。
- 国際線直行便就航都市数と国際線旅客数が依然として低水準にあること等、交通・アクセス分野が東京の弱みとなっている。
- 首都圏空港の容量拡大は、訪日客の受け入れ環境整備の第一歩として期待される。
国土交通省が7月28日に開いた関係自治体との協議で、羽田空港の発着枠を2020年の東京五輪・パラリンピック前に、年3.9万回増やす方針が固まりました。現在の東京湾上空を飛行するルートに都心上空を通るルートを加え、滑走路の有効活用を図る考えのようです。国土交通省は羽田空港の国際線旅客が現行の1.5倍の1,964万人に増え（グラフ1）、経済効果は年6,500億円に上るとみています。
首都圏空港（成田・羽田）の機能強化の背景には、世界的に都市間競争が強まっていること等があげられます。2空港の容量はアジアではトップクラスですが、就航都市数や国際旅客数では見劣りしています。世界の主要40都市を対象に都市の総合力を評価する『世界の都市総合力ランキング』（2015年版）（森記念財団作成）によると、国際線直行便就航都市数と国際線旅客数が低水準にある等、交通・アクセス分野が東京の弱みとなっています（グラフ2）。相対的に利便性が高い羽田空港の国際線を増やし、東京の都市としての魅力を高める一方、成田空港は格安航空会社（LCC）重視など羽田との差別化をめざしていくようです。首都圏の2空港は機能強化によって年75万回の発着枠が約83万回に増加する見込みであり、これはニューヨーク3空港の118万回、ロンドン5空港の110万回に次ぐ規模です（表1）。政府は2020年までに訪日客を4,000万人に増やす目標を掲げており、首都圏空港の容量拡大は、訪日客の受け入れ環境を整える第一歩と言えそうです。
グラフ1：東京国際空港（羽田）の国際線旅客数の推移
グラフ2：世界の都市総合力ランキング上位5位（2015年版）
表1：主要都市空港の年間発着回数
| 都市名 | 年間発着回数（回） |
|---|---|
| ニューヨーク | 118万 |
| ロンドン | 110万 |
| 成田＋羽田 | 75万→83万 |
| 上海 | 57万 |
| ソウル | 34万 |
| 香港 | 34万 |
| シンガポール | 31万 |
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